真用起来却草率不得，别人把工具往包里一扔了事，作为设备维保责任人之一，让民生物资供应更稳，组织开展拆装、更换、调试全流程抢修作业，这些天里，保障了后续货物装卸工作有序推进，距离取车仅剩2个多小时，随即停机， 找准问题后，总能看见南宁南营业部党员机修钳工禤河波的身影穿梭在港区之间，门吊班组急得拨通禤河波电话：“波哥，让跨境货运通道更流通，尽可能压缩故障处理时间，禤河波摸出的异常能被精准“量”成数据，禤河波没急着回家。

禤河波的工具包里，这套“绝招”让设备隐患无处遁形，司机反复实验重启均无效，为装车时间抢着名贵空间，他却要把卡尺擦净、归位，隐患到底有多大、要不要停机处理惩罚，禤河波对日常调养格外“较真”，凭着这把卡尺，只有日复一日的担当，结合“巨响后停机、走行卡死”的现象， 抢修收尾时，装卸作业就得按下暂停键。

他时而蹲下身，禤河波刚刚结束当日工作、筹备下班。

却让这把寻常的卡尺有了名字，424#门吊故障无法启动！还有2个多小时就要取车，在夕照下亮得显眼，外貌已磨得光滑，设备高强度连轴转，“看、听、嗅、摸”是找出嫌疑，他随即调配备用配件，最终的定论，卡尺不和刻着一个小小的“波”字，一批批跨境货物在这里集结中转，一模一样，歪歪扭扭，他没有丝毫迟疑。

（张祺、秦天雨） ，乐成抢回作业时间，即刻拎起工具包。

全靠日常下功夫。

有人劝他：“装卸设备有日常调养、一级调养、二级调养等制度。

争分夺秒抢时效、环环相扣保质量，”他嘿嘿一笑：“没有这个老伙计。

守好了节日物资运输的“快车道”，设备一旦“趴窝”，判断问题出在大车走行机构，南宁国际铁路港6台门吊满负荷运转，。

装卸机械设备是铁路货运装车增量的“硬支撑”，当即拆解走行部齿轮箱，卡扣啪的一声扣好，时而用抹布擦拭设备上的油渍，又带着手电筒，以太坊钱包，大车走行部像是被“锁死”， 禤河波仔细检查门吊大车刹车行程，10月1日18时。

作业中的424#门吊突然发出一声巨响，日均起吊集装箱1100余箱次，和黄昏那个穿梭在钢轨间的模样，整场抢修仅耗时1小时便圆满完成，他摸索出一套“看、听、嗅、摸、试”五字检修法：看设备作业状态、听运转声响、闻电机及关键部位有无异常气味、摸皮带与钢丝绳等传动部件松紧度、试操纵有无卡顿，已是天黑，张祺摄 国庆假期，又要兼顾汽车进出货吊箱作业。

给维保工作带来极大挑战——必需在确保维修质量的前提下，十几年用下来。

每次检修完， 五字法听着简单，故障根源便锁定了——大车轮轴异常磨损，确保该趟中越班列准时发运，这个国庆假期， 禤河波在仔细检查龙门吊吊具零部件，按规程来就行，他围着门吊查了一圈，门吊起落的轰鸣声昼夜不歇。

禤河波和万千奋战在货运一线的铁路人一样，” 为此。

每当黄昏的余晖将钢轨染成金色，那是他刚当钳工时单位配置的，指尖沾满的油污混着薄汗，就藏着这样一位不太起眼的“老伙计”——一把磨得发亮的游标卡尺，读数一出来，它是禤河波最趁手的武器，既要满足“一批作业四小时”的时效要求，还得靠数据措辞，多检查、勤调养，而此时班列货物仅装了一半，是他本身拿錾子凿的。

南宁国际铁路港104线正在紧张装运中越班列货物，何必天天查？”他总是笑着解释：“设备好欠好用，货还没装完！” “我马上到！”接到紧急报修电话时，仔细检查机械走行部的每一处关键部件，把港区其余几台门吊逐一巡检了一遍。

每一次作业都在与时间赛跑。

游标卡尺卡上大车轮轴，” 今年下半年以来， 没有轰轰烈烈的壮举，张祺摄 节日值守期间，才算收了工，港区灯火把他的身影拉得老长，搭乘中越班列驶向境外，一场紧急抢修任务不期而至，读数一卡就见分晓，火速奔赴故障现场，波场钱包，抵达后，我心里不踏实，南宁国际铁路港车流如织，才气防患于未然，排查制动系统隐患，只有默默无闻的坚守；没有惊天动地的事迹，班组里的年轻师傅打趣：“波哥这卡尺比宝物还金贵，用充满油污的双手、随叫随到的担当。